HOT ! 専用　フジムラオート　ジェントルサウンドマフラー　NISMO Z34 cvk36 フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用 ジェントル

フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用 ジェントル。専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34 cvk36。専用 フジムラオート ジェントルサウンドマフラー NISMO Z34 cvk36。他サイトにも出品している為、トラブル防止も兼ねて即購入ではなくコメント欄で一度購入意思をお伝え願います…Z34NISMO用のフジムラオートジェントルサウンドマフラーチタンテールverになります。。音は過去一気に入っており3000回転までの音色は車検適用のものよりも静かで、特に低回転での無駄なロー音が無く乾いた綺麗な音です!!3000回転以降はレーシーな音で抜けも良く高速道路でのエンジンブレーキブリッピングの音はかなり高揚感を高めてくれる為すごく気に入っておりましたがはみ出しに納得が行かず手放すことにしました。HKS不等調エキゾーストマニホールド ガスケット付きBRZ 86用。写真は前任者のcvk36装着時のものと、私のZ装着時の写真を掲載しています。【ルシフェル】柿本改 ( KAKIMOTO ) マフラー。ガスケットは62パイのものを使用していました。フジムラオート フェアレディZ Z34 ニスモバージョン専用 ジェントル。cvk36 スカイラインにもピッタリサイズです。STのZにインストールしましたがNISMO用の為はみ出しが気になり2ヶ月程度の装着を後に手放すことにしました!!もちろんNISMOにはジャストサイズです。RX8 触媒 素材用 キャタライザー RX-8純正 N3H2ハニカム マツダ。マークＸ130G‘s　柿本改4本出しマフラー。さすがフジムラオートというレーシーなサウンドと溶接部分はかなり仕上がりも綺麗です!!純正スポーツマフラー(フジツボ)と比べると独立太鼓のためローギアでのエンジンブレーキの効きはマイルドになりパワーの伸びとエンジン回転の伸びは明らかに違います。(レーシング向けのマフラー設計の為)高速での巡航や、ノンアクセルでの走行距離の長さや無駄なエンジンブレーキストレスが減るため私は好きでした。130系マークX 柿本改マフラー。日産　ティーダ　C11 HR15 ED キャタライザー。NISMOでなくても装備は可能です。チタンテールのフジムラオートジェントルサウンドマフラーは中々出品されることが無いのでこの機会にどうぞ!!前任者の若干の擦り傷が有りますが、まだまだ綺麗でマフラーとしては美品で使えると思います!!メインパイプ60パイ　出口105パイのスマートなマフラーです。サクラム製　ND ロードスター　サイレンサー。フジツボ A-R GR86 ZN8 ステンレスマフラー。